Соперничество московских и тверских князей за лидерство на русской землеСтраница 4
Умирая, Дмитрий передал великое княжение своему старшему сыну Василию I без согласования с ханом Золотой Орды. Некоторые летописцы называли Дмитрия “русским царем”. Один из них писал (пересказ В. Н. Татищева), что Дмитрий “умом совершен муж бяше; многие же враги возстающие на нь победи . и во всех странах славно имя его бяше”.
В 1367 по приказу Дмитрия в Москве был возведен белокаменный кремль.
Вывод: На втором этапе шла борьба между князьями московскими и князьями тверскими за главенство над Русью. Практически это было соперничество двух политик борьбы с ордою. Однако мы видим, что политика Москвы оказалась более удачной. И я считаю, что политика московских князей была направлена на защиту русских земель, их собирание воедино и борьбе против татар. Дмитрию Донскому удалось сконцентрировать в своих руках власть и разбить татар в 1380 году. В дальнейшем борьба шла уже между самими московскими князьями……
Обострение борьбы за власть после смерти царя Алексея Михайловича. Царевна
Софья. Начало царствования Петра. Предпосылки петровских преобразований
После смерти царя Алексея Михайловича на русском престоле оказался его 14-летний сынФедор Алексеевич власть была сосредоточена в руках Милославских.при нем было отменено местничество.крупнейшим событием была война с Турцией,котрая закончилась бахчесарайским миром 1677-81.постоянные нападения крымских татар требовало защиты южных границ ...
Римское общество в царский (ранний) период
Особенности географического положения Рима. Начало Рима.
Анализ характера царской власти в раннем Риме не может состояться без понимания того, что представляло собою в это время само римское общество, того, каким образом происходило возникновение и формирования Рима.
Одной из главных причин быстрого роста и возвышения Рима было его ис ...
Основные принципы производственной деятельности и
социальной политики Г. Форда
“В новый век - на экипажах без лошадей! ” - таков был лозунг пионеров автомобильного дела на рубеже XIX-XX столетий. Однако новый век начинался с размышлений о том, для чего, собственно, нужен экипаж без лошадей, в чём его польза и может ли он конкурировать на рынке транспортных услуг? [44, c.41].
Генри Форд прекрасно понимал перспекти ...